11 月 16 日kaiyun.com，跟着终末一块底板混凝土完成浇筑，由广铁集团广州工程建立指引部建立，中铁十八局施工的新建广州站至广州南站勾引线西塱竖井主体结构胜仗封底，秀气着西塱竖井认真迈入矿山法施工阶段，为后续盾构机胜仗始发施工奠定坚实基础。

西塱竖井是新建广州站至广州南站勾引线重心纵脱性工程，承担着全线 1 号盾构机接纳井和 2 号盾构机始发井的遑急功能。该竖井外直径达 25 米，深度 79.5 米，是广州境内在建铁路最深竖井，取舍明挖逆作法施工，结构受力很是，共分为 18 仓浇筑，总钢筋量 3434.42 吨，总混凝土量 15419.11 立方米。

自花样开工建立以来，广州工程建立指引部组织参建单元"跑步进场"，历时 11 个月高效完成从建立交地到围护结构执行以及主体结构施工。其间建立团队相持安全与效果并重，质料与进程皆持，严格贯彻落实细致化料理理念，通过科学成就施工资源、逐个优化施工决策、详确细化施工组织，保险钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑等各项前期职责紧密衔尾，丝丝入扣。

同期，建立团队全面落实安全穿透式料理，塌实作念好培训教师、班前语言、平素巡缉和如期协调巡检等职责，积极搭建信息化监控平台、VR 安举座验中心，灵验晋升现场施工安全料理水平，确保花样进程、质料、安全同步管控，切实晋升实质安全。

"西塱竖井是一个圆形超深基坑，在建立经由中咱们需要克服超深竖井垂直运载功效低，弱风化泥质砂岩夹层导致的开挖难度大，交叉功课施工操作空间小，物料吊装安全风险高和工期节点病笃等诸多挑战。"广州工程建立指引部广南段落指副指引长梁耀新先容。

为胜仗完成竖井封底施工，广州工程建立指引部组织各参建方对施工决策进行屡次商榷及预演，欺诈 BIM 技艺及数字模拟技艺，对混凝土超深垂直运载、大直径明挖逆作竖井模板体系等重要施工组织进行全面优化。

同期，建立团队相持将党建融入中心，围绕难点技艺攻关永别竖立 3 支党员突击队和 1 支后生突击队，提前研判施工风险，逐项制定保险次第，全面压实攻坚株连，通过 24 小时不终止功课、分项分专科验收，完了全时域豪阔施工，圆满完成这次任务。

据悉，新建广州站至广州南站勾引线建成后，将连通广州、广州白云、广州南等铁路要道主客站，进一步完善广州要道主客站间互联互通，增强要道及路网运载天真性，成为强化广州市湾区引擎定位，建立寰宇级交通要道的有劲维持。

文、图｜记者 严锦程 通信员 吕翀 陈史霞kaiyun.com