kaiyun体育 新车火爆二手冷清 新能源汽车“低保值率”贫寒待解

　　2021年，我国的新能源汽车销售获得了傲东谈主的收获，全年总销量高出350万辆，同比增长1.6倍，流通7年位居人人第一，国内每卖出8辆新车就有一辆是新能源汽车。新能源汽车市集的发展处于加快上行阶段，而与新能源新车市集的火爆形成热烈反差的是，新能源二手车却出现了无东谈主问津的冷清场面。

　　在花乡二手车交游市集，一辆2016年十万元购买的新能源汽车，在行驶了5万公里后，即使莫得任何事故的情况下，在二手车市集也很难以高出原车价10%的价钱出售，况且许多二手车商齐明确示意不会回购二手新能源车。

　　宏不雅统计数据也佐证了二手新能源车的窘境，据中国汽车流通协会统计，三年车龄的传统燃油车，保值率应该在65%傍边，而新能源汽车的三年保值率只在43%傍边，远远地低于前者。

　　■ 压制保值率的“三座大山”

　　变成这一征象的原因主要有三点：

　　第一，是能源电板的原因。关于新能源车，尤其是纯电动车，能源电板资本不错占到整车费本的近一半，但由于穷乏全面、系统、公谈的检测及实施程序，无法准确评估其残值，导致二手车商不敢贸然收车，蹧跶者也怕买到电板性能衰减严重的二手车而利益受到损伤。

　　第二，和厂家的关系战术关系。新能源汽车变为二手车后，大多无法再享受官方提供的首任车主福利，这些福利主要包括毕生免费质保、毕生免费谈路调停、毕生免费车联网做事等权利，这也变成新能源二手车对购买车眩惑力不高，价值大幅着落。

　　第三，我国汽车市集上一直有“买新不买旧”的规章，新能源车雷同如斯。新能源时代依然处于飞快发延期，几年前，主流纯电动车的续航里程还仅有三四百公里，当今一经普及至五六百公里甚而更多，智能座舱和缓助驾驶时代的发展更是日月牙异。这就变成了新车型与老车型比拟，科技感和智能化进度有了跳跃式升级，即使惟一三年车龄的新能源车，也会显得有些“过期”。蹧跶者愿意加钱买新车型，也提不起对老车型的兴味。有民众以为，在时代快速迭代的布景下，惟一新能源时代投入相对熟习的阶段后，新能源二手车的保值率才有可能不再受到压制。

　　■ 监管部门与车企在看成

　　二手新能源车的困局也并非无解，这有待行业参与者、车企、监管部门共同发力，买通流通链条上的各个堵点。

　　2021年11月，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展权略（2021-2035年）》，其中就指出要加强能源电板余能检测、残值评估、重组欺骗、安全处置等时代研发，并由此准确评估二手新能源车的电板性能，给最终合理的订价提供依据。

　　此外，多家新能源汽车车企也在探索新的样式，普及新能源汽车的保值率。刻下已有包括上汽集团、蔚来汽车在内的多家车企，建造了二手车认证中心，为车主提供二手车保值回购业务，同期甄选新能源二手车，在官方渠谈进行销售。在多方协力之下，业内关于新能源二手车市集的预期值有了更高的盼愿。

　　■ 保值率有望触底反弹

　　近期，中国汽车流通协会与第三方汽车数据平台长入髻布了《2022年1月中国汽车保值率盘考呈报》。其中裸露，比拟于2021年12月份，2022年1月新能源二手车保值率得到彰着飞腾。

　　其中插电混动二手车三年车龄保值率从52.1%普及至62.5%，纯电二手车三年车龄保值率从42.9%普及至49.5%。天然与同车龄的传统燃油车比拟依然存在较大差距，但足以讲明蹧跶者以及车商对二手新能源车的信心在增强。

　　概括来看，在传统燃油车产销量已基本达到峰值，改日将走入下行区间的预期下，新能源汽车将在一段时候内持续保抓高速增长，并缓缓霸占燃油车市集。

　　部分二手车从业东谈主员以为kaiyun体育，新能源二手车也有但愿在改日几年走出与新车相似的高增长弧线，并由此产生一块很大的市集“蛋糕”。早日理清其中的链条，买通堵点，一个茂密有序的新能源二手车市集将会为国内汽车行业的高速发展保驾护航。文/刘斌