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博主：结伴车企自研时候不执行 只可靠中国车企续命

　　【CNMO科技音信】近日，群众汽车集团首席推论官奥利弗·布鲁姆在一次勤苦的媒体访谈中示意，群众汽车正转变其市集计策，不再追求过于理思化的市集份额主见。群众电动汽车在中国市集无法保捏跳跃。关系音信再度激励网友对于结伴车企发展新动力的征询，其中，有汽车博主示意，结伴车企自研时候不执行，只可靠中国车企续命。

　　车fans首创东谈主孙少军发文称：“群众ID7刚上市时群众主见是月销过万，成果上市即暴死，然后就莫得然后了。也曾有个经典的问题，便是结伴品牌电车到底有莫得品牌溢价，今天看来这个谜底依然很明晰了，便是莫得。新车是大批倏地品，客户照旧会回到最压根的居品力竞争上，燃油车的惯性用不到电车上，只可在基本盘进店里握住作念转动。到今天堂产新动力依然和结伴拉开差距，结伴靠自研依然不执行了，只可看跟谁调和，用哪一家国产的时候辛苦。跳跃依然不成能了，若何接中国产业链续命才是接下来一两年结伴的主旋律。”

　　官方数据清楚，2023年，群众汽车拜托了约487万辆群众品牌汽车，同比增长6.7%，在通盘地区均罢了同比增长；其中向全球客户拜托了约39.4万辆全电动汽车，同比增长21.1%，中国、德国、好意思国、英国、瑞典、法国、挪威和比利时成为群众纯电动车的主要市集。

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（本文来自于手机中国）

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