kaiyun体育 当代汽车Q3财报解读：历史利润新高，中国电车出海头号敌手

韩系的当代汽车，在2022年总计这个词当代集团的产销量，悄无声气地登攀到了宇宙前三领奖台！那么2023年如何呢？最近，当代汽车公司公布了当代第三季度财报。从数据上看，当代第三季度买卖利润取得历史新高，另外第三季度其电动化车型公共销量至近16.9万辆，同比增长33.3%，在欧洲其纯电车销售近3万台。

是以当代汽车，可能是中国汽车出海以及公共布局值得学习的对象，亦然中国电车出海强盛敌手，值得接头和学习，是以本文基于当代汽车2023年Q3财报共享以下骨子：

财务发挥：历史利润新高

中国逆境：预期偏差与公共布局

电车博弈：众企缓手，当代加注

欧洲市集：中国电车出海的最强敌手

但愿给中国汽车出海以及运营和公共布局带来一些信息。

财务发挥：历史利润新高

当代汽车的第三季度财务数据发挥如下：

公共销量为1045510 辆，同比增长2.0%。

营收达到41 万亿韩元（约合东说念主民币2279亿元东说念主民币，以下的财务数据，均按发布今日的汇率折算），同比增长8.7%。

买卖利润为3.82万亿韩元（约合211.2亿元东说念主民币），同比增长达到146.3%；买卖利润率达9.3%。

净利润为3.3万亿韩元（约合183.4亿元东说念主民币），同比增长134%。这进步LSEG SmartEstimate预期的2.9万亿韩元。

电动化车型销量至近16.9万辆，同比增长33.3%。

在数据上，这个发挥无疑是亮眼的。其中，销量的增长主要获利于当代产物矩阵中部分产物的邃密发挥。该公司财务和司帐践诺副总裁 Seo Gang-hyun 在周四的电话会议上暗示：“销量增长获利于优质 Genesis 汽车和 Ioniq 电动汽车销量（主若是loniq5、6）的增长。”

买卖利润、净利润差别有着惊东说念主的同比146%、133%的增长。仔细不雅察报表，销售、一般和搞定用度同比下落20.1%，客岁第三季度“Theta 2发动机弱势”导致的调回老本（13,602亿韩元）被反应在财务报表中，这是当代买卖利润发挥优异的进击原因，但即使排斥这少量，也披露了同比31%的增长。除了第三季度以来有意的汇率，市集对利润率较高的汽油SUV的大需求也很猛经过上升迁了当代公司的收益。

总之，第三季度的当代公司可以说给投资东说念主和深广耗尽者交上了一份可以的答卷。算作季度财报，描述近况是其最主要的功能，但底下，咱们将鄙见所及，去从财报中明确当代公司是如安在这么一个充满不细主意期间擘划将来。

中国逆境 ：预期偏差与公共布局

事实上，天然合座数据发挥邃密，当代在中国市集的销售确乎碰到了不小的逆境。2023年第三季度，当代在中国销售量约为56000辆，同比客岁下落了33.8%，在中国可谓是跌跌不停。

这种发挥并不是当代公司所预期看到的。在2022年年终回首时，当代汽车狡计了其2023年的销量的增长，其中，他们预期在中国市集的销量将在2023年同比增长20.5%，这亦然当代在地区市集结给出的最高预期。可以思见，当代公司依旧对中国市集，这个辞宇宙上齐具有进击地位的市集，是抱有一如期待的。可惜的是，事与愿违。

在展示公共销量（Global Sales）的可视化模块上，当代将其销售发挥分为两块：包含中国市集与不包含中国市集。可以看到，不包含中国市集数据时当代的销量，其同比增长达到了5.2%，比含中国市集的同类数值整整高了3.2个百分点。

这意味着什么呢？

1963年，伯纳德·科恩（Bernard Cohen）曾说过“在大齐技术，报界在告诉它的读者该若何思时可能并不得胜；但它在告诉它的读者该思些什么时，却是惊东说念主的得胜。”自后，这句话成为了传播学经典的“议程建树”表面最有劲的表述之一。

在议程建树表面中，信息的发布者不单是发布了信息，还会为其读者设定好其温煦信息的角度。

而在这种申报下，当代的这一举动其实是向温煦这份财报的投资者和耗尽者建树了一个议程，即当代公司在向社会强调它所碰到的中国市集的逆境。

算作一个跨国车企，当代汽车需要进行公共市集的布局，对中国逆境的强调，疏漏在某种经过上也意味着其市集布局策略的转向。从财报上看，当代公司销往国际（包括北好意思地区、欧洲和印度）的车辆销量齐有所增长。在Q3财报发布后不久的一次电话会议上，该公司财务和司帐践诺副总裁 Seo Gang-hyun暗示，“将通过在好意思国市集新推出的Santa Fe（中型SUV）来更大幅度地升迁销量”。

电车博弈：众企缓手，当代加注

电动车业务是将来汽车发展出息之一，各大车企也早已入局。2023年，公共电动汽车销量增长强盛，但由于需求受到高利率的打击，增长低于汽车制造商们的预期。关于跨国车企而言，燃油车业务的利润目下远庞大于电动车业务，绝大部分公司的电动车业务目下仍然在为了盈亏均衡而致力。

如咱们之前著述《2023的岁末-西洋电动车失速，中国电车出海困局》，讲到很多公司纷纷放缓了对电动汽车的布局。不外，在这种方位下，当代汽车暗示，不会推迟推出新电动汽车的规划，并对本年的握续增长出息握乐不雅派头。当代汽车践诺副总裁Seo Gang Hyun在面向分析师的第三季度财报发布会上暗示，“咱们不遐想因为短期内可能遇到的费力而大幅削减电动汽车的产量或产物线，因为咱们驯顺，从长久来看，电动汽车的销量将会完好意思增长。”这与当代的竞争敌手酿成了较着的对比。

当代曾悉力于成为宇宙前三大电车品牌之一，目下看来，它们正朝着这个标的赓续致力。为了达到这一主意，当代汽车将通过推出更多电动车型，包括IONIQ 6、IONIQ 5、Kona EV、GV60、Electrified G80和Electrified GV70等以酿成齐备的产物矩阵。而在来岁， Ioniq 7 SUV也将被推出。现在，当代汽车的电车仍是在好意思国翻开了方位。好意思国泰斗杂志《汽车新闻》于本年10月12日暗示，当代汽车集团在好意思国电动汽车市集的占有率已位居第二。在将来，当代将陆续巩固这一位置，已规划在佐治亚州投资 50 亿好意思元电动汽车专用工场。

欧洲市集：中国电车出海的最强敌手

众企缓手天然是目下很多西方跨国车企的共鸣，但似乎与当代同在亚洲的中国车企来说，这并不开采。

连年来，中国汽车在电车出海市集势头强盛。凭据关系薪金（霞光智库），2018至2020年，中国新动力汽车出口量年复合增长率为46.6%，2022年新动力汽车出口量已闭塞100万辆，其中，纯电汽车占据完全大齐。2023年，比亚迪和长城汽车以及造车新势力华东说念主运通和小鹏汽车齐在欧洲发布了全新纯电车型。关于中国车企而言，算作宇宙第二大新动力汽车市集的欧洲市集是国产车出海的极好的闭塞口。

2023年1-8月欧洲新动力汽车（纯电动车、插混车和混动车）销量中，纯电动车同比增长53.6%达128.5万辆，插混车同比增长4.5%达62.9万辆，混动车同比增长27.9%达218.4万辆。同时新车销量达851.7万辆，其中纯电动车占比15.1%，同比增长2.2个百分点。纯电动车涨势喜东说念主，但欧洲市集新动力汽车2023前三季度合座市占率却比拟2022全年的23%有所下落，为22.6%。荟萃上述数据，2023年欧陆新动力汽车销量总体随着乘用车大盘高潮，而由于各个国度电动汽车购置补贴限制逐步减轻为零排放汽车，且欧盟推出的2035禁售燃油车规划将插混车也包含在内，欧洲新动力汽车产业结构更多地向纯电汽车休养，总体而言，欧洲2023电车市集总体上巩固且内藏机遇。

但当代汽车关于电车的布局坚握永远主义。为响应欧洲计谋，当代汽车规划将在2035在欧洲禁售燃油车，欧洲也将成为当代第一个禁售燃油车的市集，这展现了当代汽车的决心。目下，2023年前三季度，当代汽车在欧洲市集的电车出口同比增长7.5%。其中当代汽车的新动力在第三季度销售57000台，其中纯电汽车销售24633台，月销达8000台，主要为 Ioniq 5 和 Kona Electric 。

要知说念客岁当代汽车的电动汽车销量在公共汽车制造集团中排行第四，中国车企在欧洲，2-3万欧的电动车型会面临当代的Kona Electric还有Ioniq；4-5万好意思金的电动车型会面临Ioniq 5，6的竞争。可以思见，在将来，中国车企与当代汽车将在欧洲市集伸开一轮轮新的电车博弈。诸君读者是否看好当代在欧洲电车市集的出息与将来呢？

本文作家：朱彦熹，起原：Vehiclekaiyun体育，原文标题：《历史利润新高，中国电车出海敌手头号敌手 - 当代汽车Q3财报解读》

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