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2022 年 10 月，苏纳克当上了英国新首相，这在其时的国际上引起了挺大的动静，就因为他是印度裔，不少网友都拿这事儿玩弄，说这是印度反过来殖民英国。

就在客岁，上任满一年的苏纳克明确示意取消英国的一个高铁开采步地，这音讯一出来，这位印度裔首相立马被英国各方一顿痛批。

其实这事儿不可都怪苏纳克，要知说念这个步地从 2007 年刚建议来的时候起，一直到 2020 年，开采预算就从 71 亿英镑疯涨到 1060 亿英镑（差未几合东说念主民币 9453 亿），搞笑的是，高铁悉数才长大致 555 公里。

换算下来，在英国，平均每一公里高铁的开选择度大纲目 17 亿东说念主民币，可我国京沪高铁的造价才 1.6 亿东说念主民币，比英国低廉了提高十倍呢。

这个造价在我们眼里几乎即是不可念念议，英国网友针对这个项方针说法是：这几乎是英国铁路的欺凌。

从 2007 年到咫尺，这步地建议来都有 17 年啦，这样长的修建时长，让我猜想了近邻印度的基建情况，这真让东说念主苦恼，英国被印度反过来统带后，难说念基建也得跟印度一个样吗？

HS2 这个步地

这个叫 HS2 的高铁步地，一期是从英国都门伦敦通到伯明翰，二期会和另一条连向曼彻斯特以及利兹的铁阶梯组成一个 Y 字形的交通线。如果这个步地能确凿搞成，那细目会让住户出行苟简许多。

不外愿望虽好，现实却倒霉，要在英国修铁路，这施工的难度跟净化印度恒河水差未几。那为啥英国搞基建会这样难呢？

拿 HS2 步地来说，这工程从 2007 年被建议来开动，最初得进行永劫辰的公众辩论，还得制定详备的开采筹商，然后提交到议会，就这个步地辩论了五万多东说念主。

辩论即是要给受访者解答相关疑问，定出相应的惩处主义，来减小施工的远隔。2012 年，这个步地总算公布了，可如果径直开建，还有好多才略得走，辩论结束，修铁路还得英国议会批准才能动工。

到 2013 年为止，就为了建这个步地，英国政府光针对该步地建议的修正案就有五万多页，由此就能知说念逐项审查的难度有多大了，可这还不是妨碍施工的主要原因，信得过毒手的是那些“刁民”。

这步地刚有点音讯没多永劫辰，英国那些污七八糟的协会就都缔造了，比如说鸟类保护协会，还有野纯真物保护定约这类的环保组织，一下子就都出现了。

其时英国首相卡梅伦可没由着这群东说念主来，屡次标明救济这个步地建成，还把这事儿跟英国的改日挂中计了。但他显明没料到这群环保东说念主士这样犟，到 2021 年，仍有好多环保东说念主士一直在远隔步地施工。

不外不论咋样，这工程第一阶段的提案在 2013 年年底提交给议会后就通过了，2015 年还得到了英国国王伊丽莎白的批准，可这就能开动修啦？现实情况可没这样容易。

提及基建步地，未免会波及征地和拆迁，就算给了钱，好多住户如故不应允步地施工。铁阶梯沿岸的住户，由于高铁通过杂音太大，他们也反对。

就光征地这事儿，英国一直弄到 2019 年头，费了好大劲才征收到大致 50%的地产。可无言的是，之前批准的预算花光了。更倒霉的是，在征地的这些年，又有新的住宅区冒出来了，得在原来预算的基础上再加钱才行。

这时候这个项方针预算都提到 880 亿英镑了，可离步地完工还早得很呢。

谁能猜想呢，英国这样个小小的岛国，地下的文物尽然也挺多的，修铁路的时候，还得保护新挖出来的文物。

于是就出现了这样怪的情况——考古学家跟建筑工东说念主一块儿在现场干活，一边建铁路，一边搞考古，这样一弄，本来蓄意 2016 年完工的步地，径直延后到 2040 年以后了。

HS2 步地，从被建议来到取得批准，差未几用了 8 年去作念前期准备，信得过施工是从 2020 年才启动的，得到 2040 年往后才能建成，建造时辰得有 20 年呢。

时辰一延迟，经费虽然就得随着涨，这步地 2020 年精良开干的时候，老本预算就依然到了 1060 亿英镑，再加上受通胀的作用，这金额细目还会一直往高涨。

终于在客岁，苏纳克明确文书，这个步地不干了，情理挺毛糙，即是这铁路破耗太高，没那么多钱接着弄了，苏纳克说，咫尺取消的话，能省下 360 亿英镑，拿这些钱去升级原来的铁路次第更得当。

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从今日全国高辣小椒（印度S17）批发市场价格上来看，当日最高报价26.00元/公斤，最低报价20.00元/公斤，相差6.00元/公斤。

哎呀，这如果咫尺取消，那之前十多年作念的铺垫，花出去的预算不就全空费啦？这话一出来，那些救济建高铁的东说念主哪能答理啊，不光是那些因为基建步地有责任、得平允的东说念主不乐意，英国的前两任首相，约翰逊和卡梅伦，那都气坏啦。

是以苏纳克被东说念主狠狠品评也没啥奇怪的，但是，英国关联词发明了蒸汽火车，是寰宇上首个建造交易运载铁路的国度，亦然寰宇上第一个参预铁路时期的国度，那如今为啥连一条高铁都建不好呢？

英国高铁难的根柢原因

其实这通盘的泉源，都得从撒切尔夫东说念主在朝那时候提及。

自打她上台做事以后，为了把那时危境四伏的英国经济救回顾，她鼎力搞起独到化畅通，不光鼓动了住房独到化，还开辟了企业独到化的途径。

其中包含水力、电力还有铁路的独到化修订，现实酿成的遗弃是，老庶民的糊口破耗越来越多，虽说这些企业的独到化在某种程度上推动了英国经济的发展，可产生的影响却一直存在。

拿铁路来说，本来能由政府谐和调整的民生步地，英国在完成独到化后，把铁路部分拆分红了客运、货运、售票运营还有车站顾问等好多部门。

这些部门那细目是冲着成绩去的，是以英国铁路的票价比欧洲平均水平高多了。况兼啊，庸俗必要的铁路爱戴也能省就省。好多私东说念主企业一块儿运营，遗弃啥都弄不好。

是以当下英国的铁路运载，凡是有点风雨，就总是误点或者停运，不但遵守越来越低，质地亦然越来越糟。

这些年英国政府虽说给铁路部门挺多补贴，可事故总是继续出现。到了 21 世纪，一些负责爱戴铁路运营的企业倒闭了，英国的铁路这才冉冉开动国有化的程度。

但这时候英国的铁路建造期间，早就跟时期脱节啦，期间依然落辞寰宇水平后面了。

除了独到化畅通致使英国期间水平变得逾期，还有即是英国历任首相换了之后计谋也变来变去。常常上一任留住的政事后果，下一任要么不接着搞，要么就改了，很难一径直纳下去。各届政府作念方案都枯竭长期辩论，不顾全球的永久利益，细目会遭到报应。

再加上白左东说念主士的收敛，顾问也不行，还有疫情跟通胀的作用，英国的 HS2 高铁步地就只可一直往后拖，时辰老本和经济老本不休地往高涨，到临了苏纳克只有毁掉了。

完毕语

想昔时，英国事日不落帝国，在全球那叫一个威名，可咫尺呢，就连我们合计没啥浩劫度的高铁步地，都拖依稀拉老永劫辰，还没啥好遗弃，以至水平都快赶上印度了。

至于 HS2 步地以后还能不可接着干，可能得等英国的下一任首相上任，才能晓得遗弃。

以下是 后的内容：参考

环球网 《“经济引擎”灭了！英国高铁“大北”，好多方面都提到了对华计谋》 2023 - 10 - 13

新华财经 《“难产”的英国高铁二号线反馈出基建之苦》 2023-11-25

新浪财经 《180 度大回转：英国首相蓄意暂停标识性高铁步地 社会各方利弊品评》 2023 - 09 - 25

央视网 《12 年啦！英国 555 公里高铁预算又涨了，涨到 9453 亿》 2020 - 01 - 21

国外网 《国外网评：500 公里的高铁，英国竟然花了 12 年都没建成？》 2020-01-21

环球时报 《撒切尔夫东说念主简历》 2013 年 4 月 8 日

不雅察者网 《西班牙火车尺寸弄大了，英媒一边夸中国一边吐槽：英国 HS2 几乎是全球的笑料》 2023 - 02 - 10

不雅察者网 《自家的 HS2 吵了 12 年kaiyun官方网站，依旧没啥通晓？英网友眼馋京张高铁的“中国速率”！》 2020-01-13